我國電線電纜職業是典型的資金密集型、勞動密集型產業。
2008年金融危機以來，由于市場不確定性因素增加，電線電纜企業面臨 巨大的生存壓力，能源漲、資料漲、薪酬漲、物流漲、贏利低、回款慢、墊資大、招工難、貸款難、立異難，市場競爭環境、監管環境不斷惡化，企業贏利空間逐步緊縮，運營風險明顯加大，尤其是資金風險這根弦已經繃緊。
下面，我們了解一下現在電線電纜職業的總體運營情況。
職業規模：2009年產銷規模達到7310億，2010年突破8000億； 資產負債率：平均達60%～80%，有的企業甚至超過80%； 銷售毛利率：現在電纜職業的毛利率約為11%左右，減去制造成本、人員成本、財務成本等，許多企業的凈贏利只有1%～3%，實際上，許多企業已處于虧本的邊緣，為了不虧本，許多企業越過道德的底線、漠視法律法規，向市場供給假冒偽劣的產品； 在外貨款：電纜職業在外貨款在機械職業中處于很高位，是機械工業平均水平的2倍左右，在外貨款規模增加，呆壞帳也在不斷增長，其風險也在加大； 資金周轉率：2010年職業企業資金年平均周轉2次，資金運轉速
裁線機度明顯減慢。
從以上的數據可以看出，電線電纜職業企業的"錢"途真的十分令人擔憂，那么，造成這種狀況的原因是什么？概況起來有一下幾點： 一、原資料占有許多資金。
電線電纜是一個"料重工輕"的職業，在產品成本構成中，原資料銅所占成本份額高達60%～70%，都采用現款收購。
銅價大幅上漲時，電纜企業購進原資料銀根吃緊，資金周轉緩慢；銅價大幅跌落時，企業來不及消化原資料，出廠價格急速跌落，兩者之間的"剪刀差"與"時間差"擠壓了企業的盈利空間。
今年以來，銅價在6～7萬元高位大幅震蕩，許多電纜企業為規避銅價波動風險，一般會采用套期保值方法，需要在期貨市場投入許多鎖銅保證金。
二、企業融資渠道不暢。
由于國家銀根緊縮，關于大企業或上市公司來說，基本不存在融資難的問題。
但對許多中小企業來說，貸款難的問題始終制約著企業發展。
三、資金成本上漲過快。
去年以來，銀行存款準備金率連續上調了12次，貸款利率連續上調了4次，共增加了1個百分點。
四、承兌匯票使用過多。
由于資金緊縮，許多客戶強行以承兌匯票方法付款，一般是6個月期限。
現在承兌匯票貼現達到月息6.2‰，變相地剝去了企業的部分贏利。
五、銀行保函的保證金占用。
在合同約定中，企業需要開立保函的項目較多，如預付款保函、招標保函、履約保函、質量保函等，需要墊付許多的保證金。
六、客戶設置許多付款門檻。
首要表現為： 1、預付款的付出：客戶一般不愿意付出預付款，即使在付出預付款前，還要求供方供給預付款保函，拖延預付款的付出。
有的合同規定：交貨周期為20天，收到供方預付款保函后30天內付出預付款，由于辦理預付款保函至少一周時間，客戶在30多天后才付出預付款，直到電纜發貨到位后，常常預付款仍未到賬。
2、到貨款的付出：在貨到后，客戶應該付款給供方，但客戶又要求供方再次供給發貨回單的原件、合格證、質保書等資料（實際供方到貨時已供給），然后才付出到貨款；還有許多安裝公司或總包方規定業主付款后再向供方付出貨款，這些行為都拖延了貨款的付出。
由于客戶的故意拖延，電纜從發貨到付款的周期一般達到3～4個月。
3、付款時間約定不清晰：如客戶常常要求在項目竣工、通電、安裝調試等完畢后付款，許多重大工程甚至要求項目完成決算后再結算尾款，這些付款環節是企業無法掌握的。
特別是關于一些周期長的項目，要求貨全部交清后才付款，這種付款方法無疑增加了供方的資金壓力，讓供方先墊付許多的生產資金。
如政府項目，一般無預付款，企業還要按進度排產發貨，發貨后還要再被拖欠貨款，大大增加了企業的資金壓力。
如一些交通項目，由于建設周期較長，從 批供貨開始到很后一批供貨完畢，供貨周期可能長達一年時間，如遇特殊情況，則周期更長。
4、質保金的付出：設備類產品一般都有質保金的約定，電纜屬資料類產品，無需繳納質保金，但絕大部分客戶會要求5%～20%的質保金。
客戶會在合同中要求工程竣工檢驗或安裝調試完畢1～2年后再付出質保金，沒有明確具體的付出時間，質保金拖欠2～3年也很正常。
現在，電纜企業繳納質保金約占在外貨款總額20%～30%。
5、國際貿易中的付款問題：許多國內貿易公司，在出口合同中，提出20%至30%到貨款或質保金在國外施工現場開箱檢驗再付清，貨物到港口僅付出50%至80%的貨款，這也是占用供方資金的行為。
七、客戶存在客大欺店的現象，電纜企業成了一個弱勢群體。
特別是與大客戶、長時間客戶簽訂的合同中，存在著許多不公平的條款，緊縮了電纜企業的贏利。
銷售合同簽訂后，如果銅價上漲，客戶要求繼續執行合同，這關于客戶是完全有利的；當價格繼續跌落并超出一定幅度時，一些客戶就可能尋找各種理由推延要貨、裁減訂貨或不履行合同，給企業造成庫存壓力，使資金變成"死錢"。
電纜企業參加項目招標，從報價到中標簽約一般都有一段時間，在此期間如遇銅價跌落，客戶可以要求招標方二次報價；如遇銅價上漲，客戶可宣布企業中標并要求簽訂合同，否則沒收招標保證金。
八、合同條款中的違約責任處分太重。
許多合同存在著違約金過重的現象，如技術資料供給不及時、延遲交貨等都要罰款，有的罰款額甚至高達百萬元。
關于制造型企業來說，生產、運輸等方面存在著許多不確定因素，造成無意違約在所難免，而承擔太高的違約責任顯失公平。
九、賤價中標擾亂市場秩序。
在電纜項目招標中，超過80%采用"很賤價中標"，即使"國"字頭的大型公司也是如此，很高價與很賤價相差30%～40%屢見不鮮，招標價格相差上千萬元也時有發生，甚至呈現很高價是很賤價3倍的天方夜譚，有的企業報出的賤價連電纜資料也買不來。
十、監管部門"以罰代管"使市場秩序更加混亂。
監管部門抽查力度不斷加大，有利于凈化市場競爭環境。
但許多時候，有些監管部門背離了監管的初衷，僅僅依靠罰款進行創收，沒有嚴格統一的處分標準，因而執行的彈性很大。
對一貫偷工減料的非法企業處分不到位，由于違法成本較低，從而使這些企業可以繼續肆意妄為；對一些一貫遵法運營的企業偶爾呈現的一些質量瑕疵，進行放大，動輒幾十萬、幾百萬的罰單，嚴重挫傷了這些企業遵法運營的積極性。
眾所周知，我國的財稅收入對制造業的依賴度呈逐年上升趨勢，但制造業的贏利卻極其菲薄，沒有錢途就沒有前途，眾多職業的發展前景不容樂觀，電線電纜企業更是舉步維艱。
許多時候，我們面臨著"不做等死，做了累死"的兩難挑選。
為什么我們還堅守信仰、苦苦支撐？由于我們深知"產業不強，國之不盛"的道理，與世界制造強國比較，中國制造業還有更艱苦、更漫長的路要走，因而，我們注定是奮斗的一代，擔負民族產業復興的重任，要用實實在在的運營業績，回饋員工、報答股東、報答客戶、報答社會。
我們更需要政府和全社會的理解和支持，共同營造一個健康、有序、公平、寬松的運營環境，使我們可以靜下心來，干功德、干成事，為企業創造價值，為社會創造財富．
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