我國線纜職業因商品質量疑問、誠信疑問、融資疑問等引發的嚴重后果導致社會的廣泛關注與強烈反響，而有關違法公司更是悉數受刑——輕者罰款，重者治罪。
原本不太平靜的我國電線電纜職業險象頻生，不少公司特別是中小公司正面對“生離死別”。
我國電線電纜商場有7000多家出產公司，首要集中在廣東省、江蘇省、河北省、安徽省、河南、重慶、山東等地。
近幾年跟著經濟開展中面對動力、電力緊張的瓶頸性疑問，我國不斷加大對電力方面的投資，使得電線電纜職業步入了騰躍開展期。
可是由于其職業無窮的產值和贏利，加上國內電纜公司90%以上的產能集中在低端商品，所以有大量的小公司進入這個職業。
很多小公司乃至逼上梁山，以次充好，形成這個職業商品合格率約只要1/3。
目前，國際范圍內大力提倡 理念， 的重要性日益為各國所注重。
常規的電線電纜運用PVC，在其廢棄后焚燒處理時會發生二惡英，掩埋處理時會有鉛化合物的毒性疑問等。
因而，商場需要更安全、環境污染少的 電纜。
歐洲、美國及日本對與電纜有關的公害十分注重，其政府不僅對電纜制造進程的排放物進行嚴格的限制，而且對作廢電纜的處理實施了全部的監控，迫使電纜廠商用符合 要求的資料取代傳統資料，制造 型電纜或所謂“清洗電纜”。
歐美等發達國家正大力提倡 型電纜的運用，我國也加快了 型電纜的推廣和運用，如北京、上
裁線機海明確規定在其統轄范圍內必須運用 型電纜。
因而，跟著我國在電線電纜職業的準入系統的進步，加上淘汰落后產能政策的出臺，將會有電線電纜公司相繼被淘汰。
進入2013年后，我國的電線電纜職業將迎來許多開展機會，相同的，壓在電線電纜公司肩頭的壓力也不可能自動消散。
可以說，2013年乃至未來到2016年內，我國電線電纜職業的商機與壓力耐久并存。
同時，我國的電線電纜的龐大商場已經漸漸浮出水面，怎么抓住歷史的機會，怎么經過自主立異，加大技術研發力氣以滿足無論是軌道交通仍是船只建造、港口建造的需要，才是對我國電線電纜出產公司的很大考驗。
仍是那句話，我國電線電纜商場應被我國的電線電纜公司抓住，切勿廉價了國外電線電纜出產公司。
為此，我國的電線電纜公司應當積極聯合，經過技術共享、經驗共享、資金支持等方式，一起贏得國內無窮商場。
我國電線電纜職業所迎來的商機首要受惠于我國軌道交通建造的步伐加快，依據《2012-2016年電線電纜職業宏觀投資環境與職業開展趨勢分析報告》顯示，在“十二五”時期，我國鐵路建造提速將帶來對機車電纜、通訊和信號電纜等商場的無窮需要，估計年平均需要將分別達到16-20萬千米和7-10萬千米;城市軌道交通將發生車輛用電纜年需要2.5-3萬千米;交通用信號電纜年需要1.5-2萬千米。
可見，鐵路運營路程數的添加，將股動軌道交通的強勁需要。
而與此同時，電線電纜的需要量將會以相同強勁的勢頭攀升。
2011年，我國電線電纜工業銷售產值11438億元，初次打破萬億元，增幅高達28.3%，贏利總額680億元。
步入2012年后，17月份全國電線電纜工業銷售產值6715億元，贏利總額281億元，平均贏利只要4.11%，職業贏利已經低于我國電工職業平均贏利4.88%，相較2011年有顯著的下降。
即便如此，這個贏利仍是建立在假冒偽劣、以次充好、短斤少兩的基礎上形成的，這一現象愈加說明晰我國電線電纜職業充滿危機。
盡管2013年跟著工業化進程的推進開辟了廣闊的商場，但公司內部、職業內部開展局勢不容樂觀。
2013年，我國的電線電纜公司必須將增強自主立異能力作為公司開展戰略，遵循到公司出產經營的各個方面，經過加強技術立異，在要害范疇掌握更多的自主知識產權，在科學前沿和戰略高技術范疇占有一席之地。
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